TNT国际快递

TNT的全称是TNT  Group，是荷兰的一家国际物流公司，TNT集团是全球的国际快递公司服务供应商。可为全球220多个国家和地区提供物流服务。主要市场为欧洲市场，物流业务主要集中于汽车运输，提供快递发货服务，目前在全球拥有上百个仓库。

特点：TNT国际快递发澳大利亚、加拿大、欧洲、新西兰、中东地区，货物在21KG左右有价格优势。

天津国际快递配送中心重要性：

1.经济地组织储运：传统的以产品或部门为单位的储运体系明显不经济和低效率的问题，故建立城市的配送中心，能批量进发货物，能组织成组、成批、成列直达运输和集中储运，有利于降低联邦快递系统成本，提高快递系统效率。

2.提供的保管、包装、加工、配送、信息服务：现代快递活动由于物资物理、化学性质的复杂多样化，长距离、长时间、多起点、多终点、地理与气候的多样性，对保管、包装、加工、配送、信息提出了很高的要求，只有集中建立配送中心，才有提供更加专业化、更加的服务。

3.促进地区经济的快递增长：配送中心同交通运输设施一样，是东莞等地区经济发展的保证，是基因投资的环境条件之一，也是拉动经济增长的内部因素，天津国际快递收费标准，配送中心的建设可以从多方面带动经济的健康发展。

传统货运业务流程存在用车计划审批程序多、时间长、手续烦琐等不足之处，严重影响了铁路既有货运场站吸引货源。

1.货运用车计划审批程序多、时间长、手续烦琐。要求货主在运货前20天左右提出月度要车计划，这对大宗稳定物资的运输是可行的，但对零星物资的运输及以高附加值货物来说，无疑增加了货主的机会成本费用。车站只能受理而无权批准日常计划，延长了承运周期，因而大大削弱了铁路货物运输的竞争力。

2.单个客户取送货使得总成本较高。在传统的铁路货运组织形式下，都是每个客户自己把货物送到货运站来，铁路才对其进行受货承运处理，等到货物运抵目的站后，客户又需到货运站去取货，由于每个客户单独取货、送货就会导致较高的取送货成本。

3.货运计划兑现率低。计划落空有很多原因，主要有铁路因限装、去向、车种、箱源不足等无法按计划装车，货主因担心计划不能兑现而无货先报或一货多报使计划落空等。要车计划申报中有虚糜现象等。

4.及铁路局的货运计划编制根据下级申报的要车计划汇总而成。这种计划编制方式在铁路实行“直通、管内归己”的财务制度下，极易造成装车去向、限制口装车数、品类装车数等数据的现象出现。

5.统一计划任务的下达无法适应市场的需要。市场经济下，运输需求是多变的、非均衡的。货运计划任务一直采取上年的实绩加上一定的增长量就是今年的任务数，造成计划任务难以完全与运输市场的实际情况匹配，影响铁路运力资源的合理利用。

6.不利于开展市场营销活动。由于铁路运输的市场营销一般只是有针对性地对个别客户进行宣传，绝大部分都是坐在货运站里等货上门，铁路没有真正走近客户，与客户的距离太远，不能及时了解客户的信息，铁路货运的信息也很难及时准确地传达给客户。这样将不利于铁路货运营销活动的开展。

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